Nouveau terminal de l'aéroport mohammed v
aéroport
Le chantier du nouveau terminal de l'aéroport Mohammed V de Casablanca révèle une prédominance écrasante des entreprises étrangères, avec seulement 15% de participation marocaine dans les lots attribués, selon les données du Desk.
Un marché dominé par les groupes internationaux
L'analyse des attributions de marché montre que :
- Les entreprises chinoises se sont taillé la part du lion avec 45% des lots
- Les groupes turcs arrivent en deuxième position avec 30% des contrats
- Les entreprises marocaines se contentent de 15% seulement des marchés
- Les 10% restants sont partagés entre autres nationalités
45%
Part chinoise
30%
Part turque
15%
Part marocaine
Les raisons de cette faible participation locale
Plusieurs facteurs expliquent cette timidité des entreprises marocaines :
- Manque de capacité technique pour les projets de grande envergure
- Concurrence féroce sur les prix des groupes étrangers
- Exigences techniques élevées du maître d'ouvrage
- Accès limité aux financements pour les grands projets
Les principaux acteurs en présence
| Entreprise | Nationalité | Lot attribué | Montant (MDH) |
|---|---|---|---|
| China State Construction | Chine | Gros œuvre | 950 |
| Limak Holding | Turquie | Toiture | 620 |
| CGGC | Chine | VRD | 780 |
| Yapı Merkezi | Turquie | Charpente métallique | 550 |
| Bymaro | Maroc | Cloisons | 120 |
Perspectives pour l'industrie nationale
Face à ce constat, les professionnels marocains plaident pour :
- Un renforcement des capacités techniques des entreprises locales
- La création de consortiums avec des partenaires étrangers
- Une meilleure formation professionnelle adaptée aux grands chantiers
- L'instauration de clauses de contenu local dans les appels d'offres
Ce projet phare de 4 milliards de dirhams soulève des questions cruciales sur la capacité de l'industrie marocaine à se positionner sur les grands chantiers d'infrastructure, alors que le pays s'apprête à accueillir la Coupe du Monde 2030.